論有機（jī）廢氣處理設（shè）備對（duì）環境汙染（rǎn）的重要（yào）性

環境保護部環境規劃院副總工程師楊金（jīn）田說，《大氣汙染治理行動計劃》發布後，各級結合（hé）具體（tǐ）條件製定了實施方案，采取強有力的措施和科（kē）學減排，汙染物排放增長（zhǎng）的勢頭獲得扭轉，空氣（qì）質量呈現出完善的趨勢。  

一是經濟、能源結（jié）構調整和淘汰落（luò）後產能取（qǔ）得積極進展。這一輪的（de）大氣汙（wū）染治理，本身也承（chéng）擔了促成經濟轉型升級的重任。各地對違規在建（jiàn）項目開展分類清理。提前一（yī）年完成“十二五（wǔ）”落（luò）後產能淘汰目標，共計淘汰落後煉鋼產能3110萬噸、水泥8100萬噸、平板玻璃3760萬重量箱（xiāng）。在結構調（diào）整的過程中，能源結構也做到了優化。我國在能源（yuán）消（xiāo）耗總量增加（jiā）百分（fèn）之二點二的形勢下，煤炭（tàn）的消費總量下（xià）降（jiàng）了百分之二點九（jiǔ），自然性氣體供應使用量增加了百分之八點六，清潔能源的（de）比例達到了百分之十六點九（jiǔ）。  

二是（shì）核心行業大氣汙染治理穩步推進（jìn）。2014年，SO2、NOX排放總量分別下降（jiàng）百分之三（sān）點四、百分之六點七，超額完（wán）成年（nián）度目標;完成了燃煤機組脫（tuō）硫設施提標改造1.3億千瓦（wǎ）、脫硝改造2.6億千瓦、除塵改造2.4億千瓦，新增3.6萬方鋼鐵燒結機煙氣脫硫設施（shī）、6.5億噸水泥熟料產能（néng）新型幹法（fǎ）生產線脫硝設施、3.1萬噸/日平板（bǎn）玻（bō）璃生產線脫硝設（shè）施。石化行業揮發性有機（jī）物治理全盤啟動，基本完（wán）成加油站（zhàn）、儲油（yóu）庫、油（yóu）罐（guàn）車（chē）油氣回收治理。同時，注重移動源（yuán）的管理，淘汰黃標車600萬輛，升級（jí）車用油品，全盤供（gòng）應國四車用汽柴（chái）油。  

三是結合城市管理（lǐ），悉數治理揚塵。部分城市的施（shī）工現場基（jī）本實現了（le）施工現場圍（wéi）擋、進出道路硬化、工（gōng）地（dì）物料篷蓋、裸露土地綠化固（gù）化、場地灑水、出入車輛清洗。同時，狠（hěn）抓渣土車整治，對渣（zhā）土車加裝密封設施和GPS，建立監控平台（tái），對渣土（tǔ）車違規（guī）行為重拳出擊，遏製了物料拋撒行為。  

四是整治燃煤（méi）小鍋爐，降低低矮麵源影響。各地區大力推進城市建成區（qū）集中供熱供汽工程及（jí）管網建設，主要實施城中村、城鄉結合部改造（zào）;加速造紙、印染、化工、陶瓷等核心行業落（luò）後產能淘汰，推動燃煤鍋爐（lú）淘汰。2014年全國（guó）共淘汰燃煤（méi）鍋（guō）爐5萬餘台、14.9萬蒸噸，超額完成（chéng）年度淘（táo）汰任務（wù）。 

五是完善（shàn）配套政策，保持環境監管高壓態勢。國務院和有關部門先後（hòu）出台了提高排汙收費標準、發電企業脫硝補償標準、給予（yǔ）除塵電價補償、油品升級等19項配套政策措施文件（jiàn）;政府財政投（tóu）入了150億元的大氣汙染治理專項資金，加大了建築（zhù）供熱（rè）及節（jiē）能改造、清潔（jié）生產、秸稈綜合利用等投入。  

我國大（dà）氣汙染治理形勢依然（rán）嚴峻。2014年，全國330個地級及以上城市PM10年均濃度為95μg/m3，超標百分之三十六;開（kāi）展監測的74個城市中，PM2.5平均（jun1）濃度64μg/m3，超標百分之八十三，成為首要汙（wū）染物。重汙染天氣發生頻次較高，2014年74城市（shì）共發生1494天(次)重度（dù）及以上汙染，占比達百分之五點六（liù）。大氣（qì）汙染控製結構性矛盾並沒有解決，各種汙染物排放總量巨大，空氣質量與標準要（yào）求仍（réng）有很大差距。  

與我（wǒ）國城市空氣質量標準的要求相（xiàng）比，大氣汙染物（wù）濃度還比較高。2014年（nián），74個PM2.5控製主要（yào）城（chéng）市中百分之八十八的城市超標，超標百分之六（liù）十的城市占到了（le）百分之六十一;330個地級市（shì）PM10的達標率僅（jǐn）為百分之三十一（yī）點七，超標百（bǎi）分之六十的城市占百分之二十六點五。特別是在（zài）遭遇不利氣象條件下，重汙染的情況（kuàng）頻繁發生。  

其次（cì），大氣汙染物的排放總量還比較大。2014年，全國SO2與（yǔ）NOx排放量均在2000萬噸左右，工業廢（fèi）氣煙粉塵排（pái）放量1300萬噸，VOCs和氨的排放（fàng）也非常大，遠超出環境承載能力。  

然後，大氣環境管理的精細化水平較（jiào）低。我（wǒ）國空氣質量模型、排放清單、汙染來源解析等大氣汙（wū）染治理的關鍵（jiàn）技術仍較為落後，道路揚塵（chén）、建築揚（yáng）塵、秸稈焚燒、煤炭散燒等麵源，非道路移動源以及工業無組織排放（fàng）的管理較為粗放，遠不能滿（mǎn）足全盤（pán）完善空氣質量的需求。